В электросхеме с множеством однотипных элементов трудно разбираться. Чтобы было легче находить нужный элемент на схеме, а также отличать элементы, обозначенные одинаково, я добавил к обозначениям цветные геометрические фигуры. Одинаковые фигуры означают, что элементы рядом с ними относятся к одному устройству (например, контактору, реле или переключателю). Я называю эту технологию колористикой. Описание я сделал в двух вариантах: Описание я сделал в двух вариантах:
ІІ.4. Блокировочные устройства. При открывании кожуха сменных зубчатых колес или ограждения шпинделя соответственно срабатывают путевые выключатели S9 или S 10, отключающие электродвигатель главного привода.
Для управления врачјением штиңделя на станке имеются две рукоятки, расположенные у передней бабки и на каретке. Каждая рукоятка имеет три фиксированных положения: а) вращение по часовой стрелке; б) нейтральное положение; в) вращение против часовой стрелки. В зависимости от выбранного места работы пользоваться можно только одной из них. При одновременном включении двух рукояток произойдет аварийное отключение станка. Возобновить вращение главного привода можно только при закрытом ограждении и нейтральном положении двух рукояток, нажав кнопку "Пуск гидростанции".
Во избежании задиров шпинделя из-за отсутствия давления в гидростатических подшипниках на станке установлено реле контроля вращения 4, при помощи которого осуществляется задержка отключения привода гидростанции до полного прекращения вращения шпинделя.
При перегрузке шпинделя осевой нагрузкой изгибаюцим моментом при падении давления поступающего в шпиндельные гидростатические опоры масла, например, из-за засорения фильтров, электроконтактный манометр отключает вращение шпинделя.
В шкафу управления установлено устройство предохранительное светосигнальное типа УІІС-2, которое при открытой двери шкафа показывает: а) включенное состояние выключателя PI - поочередное мигакцее свечение красного цвета всех ламп; б) отключенное состояние выключателя FI - свечение лампи отсутствует; в) замыкание контактов в отключенном состоянии выключателя FI - мигающее свечение одной, двух или трех ламп.
При первоначальном пуске станка необходимо путем внешнего осмотра и измерением сопротивления проверить надежность заземления и качество монтажа электрооборудования. После осмотра отключить на клеммных наборах в саду управления провода питания всех электродвигателей и при помощи вводного автоматического выключателя FI cтaнoк подключить к цеховой сети. Проверить действие всех блокировочных устройств. Проверить при помощи органов ручного управления четкость срабатывания релейно-контакторной аппаратуры. При достижении четкой работы всех аппаратов, расположенных в шкафу управления, подсоединить ранее отключенные провода к наборам зажимов. Поочередным влючением электродвигателей проверить направление их вращения и приступить к опробованию станка в работе.
При нажатии кнопки S 5,I "Пуск гидростанции", расположенной на шпиндельной бабке, срабатывает реле K3 (если обе рукоятки находятся в нейтральном положении), которое в свою очередь вызывает срабатывание пускателя К2. Включается электродвигатель гидростанции М2. При достижении необходимого давления (см. на стрелку манометра, установленного на передней бабке) происходит включение главного привода. Нажатием на кнопку S5,2 "Сто гидростанции" вращение главного привода сразу прекращается. Одновременное включение двух рукояток равносильно нажати на кнопку S5,2 "Стоп гидростанции".
Управление электродвигателем быстрых перемещени каретки и суппорта М4 осуществляется налатием толчковой кнопки S8 независимо от состояния гидростанции. Включение и отключение электронасоса охлаждения производится переключателем S 12. Работа электронасоса происходит только при вращении главного привода. При вращении шпинделя станка срабатывает реле К7, которое производит зарядку конденсаторов C19...с28 и включает реле времени KI. Своим контактом с выдержкой времени на размыкание настроенное на 5 сек реле времени подготавливает цепь включения тормозной электромагнитной муфты УІ. В момент останова шпинделя (ручка управления в нейтральном положении) реле К7 отключается, его контакт К7(48-52) замыкается и включается тормозная электромагнитная муфта, которая будет под напряжением в течение 5 сек до полного останова шпинделя станка, потом отключится (т.к. контакт К1 (50-52) разомкнется).
При полном разряде батареи произойдет автоматическое растормаживание шпинделя. Защита от токов коротких замыкани осуществлена автоматическими выключателями и предохранителями. Защита электродвигателей от длительных перегрузок осуществлена тепловыми реле. Типы, значения номинальных токов, и токов уставок на все упомянутые аппараты даны в перечне элементов I6K2OBФІ.000,000 пэ3.2. Нулевая защита электрооборудования станка, обеспечивающая возможность самопроизвольного включения аппаратов при восстановлении подачи электроэнергии после внезапного её исчезновения, осуществляется катушками магнитных пускателей, которые при напряжении ниже 85% номинального значения автоматически отключают электродвигатели от сети.
ІІ.7.І. Необходимо периодически проверять состояние пусковой и релейной аппаратуры. Все детали электроаппаратов должны быть очицены от пули и грязи. При образовании на контактах нагара, послед ни и должен быть удален при помощи бархатного напильника или стеклянной бумаги. Во избежание появления ржавчины поверхность стыка сердечника с якорем пускателя нужно периодически смазывать машинным маслом с последующим обязательным протиранием сухой тряпкой (для предохранения от прилипания якоря к сердечнику). При осмотрах релейной аппаратуры особое внимание следует обращать на надежность замыкания и размыкания контактных мостиков.
ІІ.7.2. Периодичность технических осмотров электродвигателей устанавливается в зависимости от производственных условии, но не реже одного раза в два месяца. При технических осмотрах проверяется состояние вводных проводов обмотки статора, производится очистка двигателей от загрязнения, контролируется надежность заземления и соединения вала сприродным механизмом. Периодичность профилактических ремонтов устанавливается в зависимости от производственных условий, но не реже одного раза в год. При профилактических ремонтах должна производиться разборка электродвигателей, очистка внутренних и наружных поверхностей и замена смазки подшипников. Замену смазки подшипников при нормальных условиях эксплуатации следует производить через 4000 часов работы, а при работе электродвигателя в пыльной и влажной среде - чаще (по мере необходимости).
ІІ.4. Блокировочные устройства. При открывании кожуха сменных зубчатых колес или ограждения шпинделя соответственно срабатывают путевые выключатели S9 или S 10, отключающие электродвигатель главного привода.
Для управления врачјением штиңделя на станке имеются две рукоятки, расположенные у передней бабки и на каретке. Каждая рукоятка имеет три фиксированных положения: а) вращение по часовой стрелке; б) нейтральное положение; в) вращение против часовой стрелки. В зависимости от выбранного места работы пользоваться можно только одной из них. При одновременном включении двух рукояток произойдет аварийное отключение станка. Возобновить вращение главного привода можно только при закрытом ограждении и нейтральном положении двух рукояток, нажав кнопку "Пуск гидростанции".
Во избежании задиров шпинделя из-за отсутствия давления в гидростатических подшипниках на станке установлено реле контроля вращения 4, при помощи которого осуществляется задержка отключения привода гидростанции до полного прекращения вращения шпинделя.
При перегрузке шпинделя осевой нагрузкой изгибаюцим моментом при падении давления поступающего в шпиндельные гидростатические опоры масла, например, из-за засорения фильтров, электроконтактный манометр отключает вращение шпинделя.
В шкафу управления установлено устройство предохранительное светосигнальное типа УІІС-2, которое при открытой двери шкафа показывает: а) включенное состояние выключателя PI - поочередное мигакцее свечение красного цвета всех ламп; б) отключенное состояние выключателя FI - свечение лампи отсутствует; в) замыкание контактов в отключенном состоянии выключателя FI - мигающее свечение одной, двух или трех ламп.
При первоначальном пуске станка необходимо путем внешнего осмотра и измерением сопротивления проверить надежность заземления и качество монтажа электрооборудования. После осмотра отключить на клеммных наборах в саду управления провода питания всех электродвигателей и при помощи вводного автоматического выключателя FI cтaнoк подключить к цеховой сети. Проверить действие всех блокировочных устройств. Проверить при помощи органов ручного управления четкость срабатывания релейно-контакторной аппаратуры. При достижении четкой работы всех аппаратов, расположенных в шкафу управления, подсоединить ранее отключенные провода к наборам зажимов. Поочередным влючением электродвигателей проверить направление их вращения и приступить к опробованию станка в работе.
При нажатии кнопки S 5,I "Пуск гидростанции", расположенной на шпиндельной бабке, срабатывает реле K3 (если обе рукоятки находятся в нейтральном положении), которое в свою очередь вызывает срабатывание пускателя К2. Включается электродвигатель гидростанции М2. При достижении необходимого давления (см. на стрелку манометра, установленного на передней бабке) происходит включение главного привода. Нажатием на кнопку S5,2 "Сто гидростанции" вращение главного привода сразу прекращается. Одновременное включение двух рукояток равносильно нажати на кнопку S5,2 "Стоп гидростанции".
Управление электродвигателем быстрых перемещени каретки и суппорта М4 осуществляется налатием толчковой кнопки S8 независимо от состояния гидростанции. Включение и отключение электронасоса охлаждения производится переключателем S 12. Работа электронасоса происходит только при вращении главного привода. При вращении шпинделя станка срабатывает реле К7, которое производит зарядку конденсаторов C19...с28 и включает реле времени KI. Своим контактом с выдержкой времени на размыкание настроенное на 5 сек реле времени подготавливает цепь включения тормозной электромагнитной муфты УІ. В момент останова шпинделя (ручка управления в нейтральном положении) реле К7 отключается, его контакт К7(48-52) замыкается и включается тормозная электромагнитная муфта, которая будет под напряжением в течение 5 сек до полного останова шпинделя станка, потом отключится (т.к. контакт К1 (50-52) разомкнется).
При полном разряде батареи произойдет автоматическое растормаживание шпинделя. Защита от токов коротких замыкани осуществлена автоматическими выключателями и предохранителями. Защита электродвигателей от длительных перегрузок осуществлена тепловыми реле. Типы, значения номинальных токов, и токов уставок на все упомянутые аппараты даны в перечне элементов I6K2OBФІ.000,000 пэ3.2. Нулевая защита электрооборудования станка, обеспечивающая возможность самопроизвольного включения аппаратов при восстановлении подачи электроэнергии после внезапного её исчезновения, осуществляется катушками магнитных пускателей, которые при напряжении ниже 85% номинального значения автоматически отключают электродвигатели от сети.
ІІ.7.І. Необходимо периодически проверять состояние пусковой и релейной аппаратуры. Все детали электроаппаратов должны быть очицены от пули и грязи. При образовании на контактах нагара, послед ни и должен быть удален при помощи бархатного напильника или стеклянной бумаги. Во избежание появления ржавчины поверхность стыка сердечника с якорем пускателя нужно периодически смазывать машинным маслом с последующим обязательным протиранием сухой тряпкой (для предохранения от прилипания якоря к сердечнику). При осмотрах релейной аппаратуры особое внимание следует обращать на надежность замыкания и размыкания контактных мостиков.
ІІ.7.2. Периодичность технических осмотров электродвигателей устанавливается в зависимости от производственных условии, но не реже одного раза в два месяца. При технических осмотрах проверяется состояние вводных проводов обмотки статора, производится очистка двигателей от загрязнения, контролируется надежность заземления и соединения вала сприродным механизмом. Периодичность профилактических ремонтов устанавливается в зависимости от производственных условий, но не реже одного раза в год. При профилактических ремонтах должна производиться разборка электродвигателей, очистка внутренних и наружных поверхностей и замена смазки подшипников. Замену смазки подшипников при нормальных условиях эксплуатации следует производить через 4000 часов работы, а при работе электродвигателя в пыльной и влажной среде - чаще (по мере необходимости).